Qualitative comparison of north-american procedures for areawide pedestrian travel measurement

Autores

  • Ryan Greene-Roesel Traffic Safety Center, University of California at Berkeley
  • Mara Chagas Diógenes Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção, Universidade Federal do Rio Grande do Sul
  • David R. Ragland Traffic Safety Center, University of California at Berkeley
  • Luis Antonio Lindau Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção, Universidade Federal do Rio Grande do Sul

DOI:

https://doi.org/10.14295/transportes.v15i2.33

Resumo

There is no standard system for estimating area-wide pedestrian volumes in the United States. As a result, pedestrian volumes cannot be routinely used to guide transportation investments and monitoring measures performance. Vehicle volumes, by contrast, are measured systematically in each state and are reported to the Federal Highway Administration annually to be used in the allocation of federal funds. This paper investigates the advantages and disadvantages of three approaches to the creation of a standard system of pedestrian volume measurement: direct sampling, survey methods, and modeling. Examples of each method are given, and the potential of each to become a national standard is discussed. Of the three approaches, the modeling methods were judged to be most suitable for tracking pedestrian volumes at the national, state, and sub-state level. A standardized pedestrian volume modeling method could make use of existing data sources without generating the need for a new national pedestrian data collection effort.

Downloads

Não há dados estatísticos.

Downloads

Publicado

02-07-2007

Como Citar

Greene-Roesel, R., Chagas Diógenes, M., R. Ragland, D., & Lindau, L. A. (2007). Qualitative comparison of north-american procedures for areawide pedestrian travel measurement. Transportes, 15(2). https://doi.org/10.14295/transportes.v15i2.33

Edição

v. 15 n. 2 (2007)

Seção

Artigos

Licença

Ao submeter um manuscrito para publicação neste periódico, todos os seus autores concordam, antecipada e irrestritamente, com os seguintes termos:

  1. Os autores mantém os direitos autorais e concedem à Transportes o direito de primeira publicação do manuscrito, sem nenhum ônus financeiro, e abrem mão de qualquer outra remuneração pela sua publicação pela ANPET.
  2. Ao ser publicado pela Transportes, o manuscrito fica automaticamente licenciado sob a Licença Creative Commons CC BY 4.0. Esta licença permite o seu compartilhamento com reconhecimento da autoria e da publicação inicial neste periódico.
  3. Os autores têm autorização para assumir contratos adicionais separadamente, para distribuição não exclusiva da versão do trabalho publicada neste periódico (por ex.: publicar em repositório institucional ou como capítulo de livro), com reconhecimento da publicação inicial na Transportes, desde que tal contrato não implique num endosso do conteúdo do manuscrito ou do novo veículo pela ANPET.
  4. Os autores têm permissão e são estimulados a publicar e distribuir seu manuscrito  online (por ex.: em repositórios institucionais ou na sua página pessoal) depois de concluído o processo editorial. Como a Transportes é de acesso livre, os autores são estimulados a usar links para o DOI do artigo nesses casos.
  5. Os autores garantem ter obtido a devida autorização dos seus empregadores para a transferência dos direitos nos termos deste acordo, caso esses empregadores possuam algum direito autoral sobre o manuscrito. Além disso, os autores assumem toda e qualquer responsabilidade sobre possíveis infrações ao direito autoral desses empregadores, isentando a ANPET e a Transportes  de toda e qualquer responsabilidade neste sentido.
  6. Os autores assumem toda responsabilidade sobre o conteúdo do manuscrito, incluindo as devidas e necessárias autorizações para divulgação de dados coletados e resultados obtidos, isentando a ANPET e a Transportes  de toda e qualquer responsabilidade neste sentido.