Modelo de tiempo de espera percibido en servicios de ómnibus urbanos
DOI:
https://doi.org/10.14295/transportes.v18i3.449Resumo
Resumen: El objetivo del presente trabajo es calibrar un modelo de tiempo de espera percibido medio por los usuarios en base al tiempo medio de espera real. El estudio se realiza en servicios de ómnibus urbanos de alta frecuencia (intervalos menores a 20 minutos), sin horarios publicados y considerando que el arribo de los usuarios a las paradas presenta una distribución uniforme. En base a entrevistas a usuarios y mediciones en campo realizadas en Córdoba entre Abril y Septiembre de 2008 se había efectuado una calibración preliminar. En Abril de 2009 se procedió a realizar una nueva ronda de relevamientos. El trabajo compara estadísticamente los resultados obtenidos en ambas campañas y propone finalmente un modelo basado en la totalidad de la información disponible. Los resultados muestran que la sobrevaloración del tiempo de espera declarado es entre 2 y 4 veces el tiempo real. La sobrevaloración disminuye a medida que el intervalo entre servicios aumenta.
Abstract: The objective of the paper is to calibrate a model of average waiting time perceived by users based on actual average waiting time. The study was conducted in urban bus services with high frequency (intervals less than 20 minutes), without published timetables and considering that the arrival of users to busstops follow a uniform distribution. Based on interviews with users and field measurements conducted in Cordoba between April and September 2008 a preliminary calibration was developed. In April 2009 a new round of surveys were performed. The paper compares the statistical results in both campaigns and finally proposing a model based on all available information. Results show that the overvaluation of the perceived waiting time is between 2 and 4 times the real waiting time. The overvaluation decreases as the interval between services becomes greater.Downloads
Downloads
Publicado
Como Citar
Edição
Seção
Licença
Ao submeter um manuscrito para publicação neste periódico, todos os seus autores concordam, antecipada e irrestritamente, com os seguintes termos:
- Os autores mantém os direitos autorais e concedem à Revista TRANSPORTES o direito de primeira publicação do manuscrito, sem nenhum ônus financeiro, e abrem mão de qualquer outra remuneração pela sua publicação pela ANPET.
- Ao ser submetido à Revista TRANSPORTES, o manuscrito fica automaticamente licenciado sob a Licença Creative Commons Attribution, que permite o compartilhamento do trabalho com reconhecimento da autoria e da publicação inicial neste periódico.
- Os autores têm autorização para assumir contratos adicionais separadamente, para distribuição não exclusiva da versão do trabalho publicada neste periódico (ex.: publicar em repositório institucional ou como capítulo de livro), com reconhecimento da publicação inicial nesta revista, desde que tal contrato não implique num endosso do conteúdo do manuscrito ou do novo veículo pela ANPET.
- Os autores têm permissão e são estimulados a publicar e distribuir seu trabalho online (ex.: em repositórios institucionais ou na sua página pessoal) depois de concluído o processo editorial. Como a Revista TRANSPORTES é de acesso livre, os autores são estimulados a usar links para o site da Revista TRANSPORTES nesses casos.
- Os autores garantem ter obtido a devida autorização dos seus empregadores para a transferência dos direitos nos termos deste acordo, caso esses empregadores possuam algum direito autoral sobre o manuscrito. Além disso, os autores assumem toda e qualquer responsabilidade sobre possíveis infrações ao direito autoral desses empregadores, isentando a ANPET e a Revista TRANSPORTES de toda e qualquer responsabilidade neste sentido.
- Os autores assumem toda responsabilidade sobre o conteúdo do trabalho, incluindo as devidas e necessárias autorizações para divulgação de dados coletados e resultados obtidos, isentando a ANPET e a Revista TRANSPORTES de toda e qualquer responsabilidade neste sentido.
